日韩夜夜高潮夜夜爽无码,亚洲中文字幕人成影院,97超碰人人爱香蕉精品,国产成人精品日本亚洲专区61

許多操作員不愿柴油發電機組在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。其實，柴油發電機組過低的轉速也會帶來一些不良后果。那么下文就為大家簡單介紹一下這些不良后果有哪些？

一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態；四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

正確更換柴油發電機組機油的方法：

1、將發電機組放置在一個平面內，并啟動發動機數分鐘，用以提高其機油溫度然后停止發動機；

2、降注油螺栓（即機油標尺）取下；

3、在發動機的下面放置一個油盆，取下放油螺絲，機油即可由曲軸油箱中排出；

4、檢查放油螺絲，密封圈及橡皮圈，如有損壞，請立即更換；

5、重新裝回放油螺絲并緊固；

6、降機油加至機油標尺網狀格的偏上位置。

柴油機的水溫使用要求有明確規定，但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作有害。

一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。

二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。

四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。

五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。